Titano strypas ir titano lydinys yra svarbios metalo konstrukcinės medžiagos, atsiradusios šeštajame dešimtmetyje. Tarp jų TC4 lydinys yra plačiausiai naudojamas + Lu tipo titano lydinys namuose ir užsienyje. Dėl didelio specifinio stiprumo, gero atsparumo korozijai ir puikių visapusiškų savybių jis plačiai naudojamas kosmoso, chemijos mašinų, farmacijos inžinerijos ir kitose pramonės šakose. Dažni TC4 lydinio defektai apima legiravimo elementų atskyrimą ir įtraukimą, likutinę liejimo struktūrą, trapumo sluoksnį, vandenilio trapumą, trapumą ir kalimo įtrūkimą.
Apdirbant TC4 titano lydinio strypą apdoroto gaminio paviršiuje aptiktas maždaug 4,3 mm x 0,68 mm įtrūkimas. Siekdama išanalizuoti defekto priežastį ir išvengti panašių defektų atsiradimo, autorė TC4 titano lydinio gaminiui analizuoti taikė įvairius fizikinius ir cheminius tikrinimo metodus.
TC4 strypo kalimo žiedo keitimo procesas yra du kartus kaitinti iki 950 laipsnių C, kalti pyrago medžiagą ir išplėsti pyrago medžiagą, kad susidarytų žiedinė medžiaga. Defektai gali atsirasti dėl įtrūkimų, atsiradusių dėl netinkamai keičiamo kalimo proceso, arba metalurginių defektų, tokių kaip inkliuzai, atsiskyrimas, poringumas ir pan., pačiame strype, o įtrūkimus gali sukelti metalurginiai defektai vėlesnio keitimo kalimo procese.
Atlikus teorinį skaičiavimą, prieita prie išvados, kad šio kompiuterizuotos plokščiosios mezgimo mašinos viaduko specialių armatūros komplekto konstrukcija visiškai atitinka teorinio projekto reikalavimus. Todėl autorius pagamino tikrąjį šio šviestuvų rinkinio objektą ir sumontavo jį ant Vcentei{{0}} didelio tikslumo CNC apdirbimo centro darbastalio, kad patikrintų apdirbimą. Tada įdėkite baigtas horizontalios mašinos viaduko dalis į trijų koordinačių matavimo mašiną, kad būtų galima tiksliai išmatuoti, o dviejų įtrauktų kampų kampo paklaida yra 0,2 laipsnio ~ 0,6 laipsnio diapazone, o tai atitinka techninius reikalavimus. Kadangi šis šviestuvų rinkinys gali lengvai ir greitai atlikti viaduko dalių apdorojimą ir išdėstymą be jokių kitų išlyginimo priemonių, jis tinkamas masinei viaduko dalių gamybai.
Pagal kairę ir dešinę defekto charakteristikas galima spręsti, kad defektas susidaro dėl lydymosi kempinės titano oksidacijos. Po silpnos kempinės titano oksidacijos ir lydymosi susidaro mažo tankio segregacijos defekto zona. Po stiprios kempinės titano oksidacijos ir lydymosi susidaro deguonies turtingi intarpai. Šis defektas yra metalurginis defektas. Deguonimi prisodrinta anglis ir nedidelis azoto kiekis defektų srityje padidins šios srities kietumą ir trapumą, o kartais sudarys trapią fazę T ^ AL. Karšto kalimo metu šios srities deformacijos ir deformacijų koordinavimo galimybės yra labai prastos, o stambios dribsniai a ir ryškūs luitai, susidarę lydant, sunkiai sulaužomi. Konstrukcija lengvai gali būti šiurkšti ir lengvai atsiranda įtrūkimų, kurie yra gana kenksmingi medžiagai.
Pagal lydymosi procesą tokie defektai lengvai atsiranda luito apačioje. Kai tirpsta ir trenkia lankas, dėl nestabilios lanko srovės apačioje išsibarsčiusi titano kempinė lengvai oksiduojasi ir nepakankamai išsilydo, susidaro inkliuzai ir atsiskyrimo sritys, kurių nėra lengva rasti aptikus defektus. Siekiant išvengti šio defekto padarytos žalos gaminiui, luito dugnas turi būti nupjautas 6% ~ 8% vardinio skersmens ilgiu.
